阪急 8300系
概要
8300系は、7300系に代わる京都線の新型車両として1989年に製造開始されました.この8300系は7300系の一部車両で試作されていたVVVF制御を本格的に採用したほか、2300系以来踏襲されてきた前面デザインを約30年ぶりに改め、他社では既に採用されていた額縁スタイルを採り入れるなど、阪急の車両に大きな変化をもたらした車両となりました.8300系の製造は1995年まで行われ、増備途中で前面デザインのマイナーチェンジを実施.現在は堺筋線直通運用も含めて京都線系統全線で活躍しています.
諸元表
編成Mc1M2T1T2T2T1M1Mc2
形式83008900885089508980887088008400
定員135人145人145人145人145人145人145人135人
空車重量35.5t33.3t26.5t23.5t23.5t26.5t34.1t34.7t
最高運転速度70km/h(市交線) 115km/h(阪急線)
加速度2.6km/h/s
減速度3.5km/h/s(常用最大) 4.0km/h/s(非常)
車体長18300mm
連結面間距離18900mm
車体幅2850mm(中間車2808mm)
屋根高4040mm
車体構造アルミ車体
電気方式DC1500V 架空電車線方式
主電動機170kw×4
冷房装置集約分散式
保安装置ATC・列車無線電話
制御方式VVVFインバータ制御(GTO素子)
ブレーキ方式回生ブレーキ・応荷重方式・保安ブレーキ
編成表
←天神橋筋六丁目 / 河原町・北千里→
Mc1M2T1T2T2T1M1Mc2
83008900885089508980887088008400
83018901885189518981887188018401
83028902885289528982887288028402
83038903885389538983887388038403
83158904886589658984888588158415
Mc1TcMc1T1T2T1M1Mc2
83308450831088608960888088108410
83318451831288628962888288128412
83328452831388638963888388138413
83338453831488648964888488148414
McTc'Mc1T1T2T1M1Mc2
73257455830488548954887488048404
73267456831188618961888188118411