OTS系

概要

OTS系はテクノポート線用の車両として1997年に2編成が製造.当時乗り入れ先となっていた大阪市交通局の24系に準拠した形で登場しましたが、塗装や内装で独自仕様を採用し営業運転を開始しました.

OTSでは独自で検車施設を持っていなかったことから、ニュートラム用のOTS100系と同様に定期検査などを大阪市交に委託.その関係で大阪市交車と共通運用にされるなど、大阪市交車とほぼ同じ扱いを受けていました.

しかし、OTSが鉄道事業から撤退したことから2005年に大阪市交に2編成とも売却、24系に編入される形で形式消滅となりました.

緒元表
編成Tec1Mb1'T'Mb2Ma2Tec2
形式650150850350250950
定員130人140人140人140人140人140人
空車重量32.0t36.0t24.5t36.0t36.0t32.0t
運転最高速度70km/h
加速度2.5km/h/s
減速度3.5km/h/s(常用最大) 4.5km/h/s(非常)
車体長18200mm(中間車18000mm)
連結面間距離18900mm(中間車18700mm)
車体幅2890mm(中間車2880mm)
屋根高3745mm
車体構造ステンレス車体
電気方式DC750V サードレール集電方式
主電動機140kw×4
冷房装置セミ集中式
保安装置ATC・誘導無線方式
制御装置VVVFインバータ制御(GTO素子)
ブレーキ装置回生ブレーキ・応荷重方式・保安ブレーキ
編成Tec1 - Mb1' = T' - Mb2 - Ma2 - Tec2
形式650 - 150 = 850 - 350 - 250 - 950
定員130人(中間車140人)
重量24.5t〜36.0t
運転最高速度70km/h
加速度2.5km/h/s
減速度3.5km/h/s(常用最大) 4.5km/h/s(非常)
車体長18200mm(中間車18000mm)
連結面間距離18900mm(中間車18700mm)
車体幅2890mm(中間車2880mm)
屋根高3745mm
車体構造ステンレス車体
電気方式DC750V サードレール集電方式
主電動機140kw×4
冷房装置セミ集中式
保安装置ATC・誘導無線方式
制御装置VVVFインバータ制御(GTO素子)
ブレーキ装置回生ブレーキ・応荷重方式・保安ブレーキ
編成表(2005年4月時点)
←コスモスクエア / 大阪港→
Tec1Mb1'T'Mb2Ma2Tec2
651151851351251951
652152852352252952
←八尾南 / 大日→
Tec1 - Mb1' = T' - Mb2 - Ma2 - Tec2
651 - 151 = 851 - 351 - 251 - 951
652 - 152 = 852 - 352 - 252 - 952

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